Kokemuksia sähköauton käytöstä

Siis joko tarvittava teho jää alle yhteen kilowattiin tai tarvittava määrä jää alle yhteen kilowattituntiin.

 

Aamusta (-5C) omani oli esilämmityksessä 25min ja siinä ajassa akuston varaustaso tippui 61% --> 59%. Valitettavasti tarkempaa infoa ei saa autosta, mutta varaustason tiputus on jotain 1,6% -- 2,4% välillä pyöristyssääntöjen mukaan ajateltuna. Kun akuston käytössäoleva energiasisältö on 75kWh, niin tuo 1,6% -- 2,4% on jotain 1,2-1,8 kWh.

Tämä siis pikkupakkasessa ja kun nyt useamman kerran auto on ollut 8A-latauksessa jossain -20...-25C, niin huomannut että akuston varaustaso tippuu esilämmityksen aikana eli 8A:n 1,8kW-latausteho ei riitä esilämmitykseen vaan auto käyttää lisäksi akustoa.

 

Jossain 10-20 asteen pakkasessa ei todellakaan. Lämpöpumppu ei noissa lämmöissä kovin isoja tehoja ota. Oman kokemuksen mukaan muutama kilowatti menee ihan kättelyssä. 8 kk ID4 käytössä.

 

Mutta se on positiivista ettei energiaa mene juurikaan hukkaan, eikä rangekaan paljon pienene, vaikka esilämmittää akusta. Se lämmitetään samasta akusta joko ajon aikana tai sitä ennen, niin ero rangeen on häviävän pieni.

 

C 350 e hybridimersussa sen verran pieni akusto (olikohan 11kw), että -20°c pakkasella / normi 8A schukolla lähtee jo 20-30% akustista esilämmitykseen.

Kajuutta lämpiää 20°c alle vartissa.