Pienten sekalaisten kysymysten ketju.

Ruoho on nopea, pomppu on matala, syöttökoneille etua, paljon virhepomppuja, varsinkin turnauksen lopussa.

 

Millä ohjelmassa saan helposti muokattua musiikkia? Tarvisi leikata hieman pätkiä pois.

 

Jos koneella on Windows, niin pitäisi löytyä Movie Maker asian hoitamiseen.

 

Lataa ilmainen Audacity

 

Eikö kukaan tiedä?

 

Nykyinen autoni on väriltään satin silver ja sitä saa olla koko ajan pesemässä linnunpaskoista. Minkään muun värisessä autossa ei mielestäni ole ollut jätöksiä näin paljon. Olen nähnyt joskus kirjoituksen aiheesta mutta en oikein muista mitä siinä sanottiin. Epäilen että linnut luulevat autoa kiveksi ja merkkaavat reviirikseen tai muuten vaan harjoittelevat pommitusta. On kyllä ensimmäinen ja viimeinen hopeinen autoni.
Onko muilla kokemuksia asiasta vai kuvittelenko vaan?

 

Itsellä oli sininen auto ja siinä oli linnunpaskaa todella paljon useammin kuin muun värisissä, ajattelin, että linnut luulivat sitä järveksi.

edit: Sen olen huomannut, että puun alle jos auton jättää silloin erikoisesti linnut paskoo auton.

 

Onko missään näkyny myynnissä halpoja yhen hengen kumiveneitä?

 

Edellisessä autossa, tai se mikään auto ollut vaan ooppeli, oli valkoinen ja siihen tuli osumia aikalailla säännöllisesti, mutta kun ooppeli vaihtui vihreäksi AUTOKSI, niin tuo paskominen loppui lähes kokonaan. Tuolloin sitä tullut oikein ajateltua muuksi kuin luonnon kostoksi tuosta hankinnasta.

Todennäköisesti siinä kirjoituksessa kehoitettiin pesemään auto mahdollisimman nopeasti, ettei maalipinta mene pilalle siitä sonnasta. Tuossa ulosteessa oli jotakin mikä pilaa maalipinnan helposti, jos sitä ei poisteta nopeasti. Mikä se komponentti sitten olikaan, en muista.

Ettei asia olisi vain, että siinä auton läheisyydessä on helposti saatavissa ruokaa, ja siinä ruokailun yhteydessä tulee sitten merkkailtua mitä alle sattuu. Tuskinpa sillä maalitaulun värillä on kovinkaan suurta merkitystä.

 

Linnuilla on yhteissuoli, joten "pissa" ja "kakka" tulevat samasta rööristä. Linnun ulosteet ovat täten aika ärtsyjä - etenkin, kun linnut erittävät virtsahappoa.

 

auto 1, väri harmaa. Täynnä linnunpaskaa aamuisin (meri lähellä ja lokkeja riitti).
auto 2, punainen. Joku paska silloin tällöin.
Samalla parkkipaikalla siis, heti autoa vaihdettuani huomasin muutoksen.

 

Linnut haluavat vain peilata peräsuoltaan paskantaessa. Mustan moottoripyörän päällä oli välillä paskaa, mutta nykyisessä hopeisessa autossa taas tosi harvoin.

 

Etunimi on Leina. On ollu ainaki joskus muinoin gti-lehdessä

 

Itekkin tänään, kun ekaa kertaa olla yksin liikenteessä autokoulun jälkeen, ajoin käsijarru päällä tyylikkäästi
Parin kilsan jälkeen alko haiseen joku palanu, mutta en tajunnu vielä mitään :thumbsup:
Siinä sitten köröttelin vielä pari kilsaa kunnes huomasin varoitusvalon, ja perkele että pelästyin että onko auto nyt hajalla
Ajoin auton parkkiin ja jotain ohutta savua tuli takarenkaiden kohdalta.

Ite en autoista mitään tiä, mutta miten toi kässäri sitten toimii? Eli onko se voinu pahastikkin jotain hajottaa? Outoo että en huomannu mitään outoa ajamisessa (tai oli siinä jotain...en takemmin osaa sanoa), tosin aloittelija vasta olenkin
Toivottavasti iskä ei saa sydäriä

 

Annan vinkin: Älä kerro.

 

Jarrupalat tai jarrulevyt on voineet vahingoittua. Pahimmassa tapauksessa jarrujen teho on vähentynyt merkittävästi, tai sitten jarruttaessa jarrutus ei ole tasainen.

 

Mikäs kahvimerkki se olikaan, jonka mainoksessa poika naarmutti isänsä mersua ja vei isälle kupillisen sitä kahvia ennen asiasta kertomista? Tee sama, mainoksissa on aina totuus.

 

Jos on rummut takana, niin joudut ne avaamaan ennenkuin totuus kunnolla paljastuu (jarrudynamometri olisi myos vaihtoehto, mutta tuskin sinulla on siina takapihalla odottamassa moista). Jos taas levyjarrut, niin homma on helpompi. Levyjen ja palojen kunto on helppo tarkistaa (netista ettimalla loytynee lisaa apua ).

Toisaalta homma on helppo todeta ihan niinkin, etta pitaako se kassari viela hyvin ja eihan kuulu mitaan ylimaaraista rahinaa sielta ajettaessa kun jarru on asetettu niin, etta se ottaa jonkin verran kiinni (jos kuuluu, niin palat tai kengat finaalissa, kitkapintaa ei ole tarpeeksi ja metalli ottaa metalliin). Jos kuuluu rahinaa tai palat/kengat ovat finaalissa, niin heti uusia ostamaan ja asentamaan - ei kannata pilata levyja/rumpuja loppuunjarrutetuilla paloilla. En tosin tieda riittaako rumpujarruissa koskaan saato saada itse kenkaa ottamaan rumpuun kitkapinnan poistuttua polyna rummun huoneilmaan.

Jarruosat ovat melko edullisia, joten tuskin mitaan kovin kallista remppaa tulee, harmi tietty, jos levyt menevat uusiksi (palojen ei paljon mitaan pitaisi maksaa). Tyo tietty aina maksaa, joten jos itse osaa, niin huomattavasti saastaa.

Semmonen hauska juttu tuli mieleen, etta yks tyokaveri teki jotain jarruremppaa ja sitten tyhjalle tielle kokeilemaan, etta jokohan pitaa kunnolla. No sitten jostain satasen vauhdista jarruttamaan kunnolla ja hirvea pamaus kuului siina kuudessakympissa ja sitten jarruteltiinkin loppu rauhallisemmin - etujarrulevy (jaahdytetty sellainen) oli mennyt keskelta halki, jaahdytysrivat siis kaikki katki. Olihan silla varmaan 15 vuotta ikaa silla levylla, mutta silti aika hyvin.

 

Joo tosiaan jarrua täytyi lopussa painaa jo hieman enemmän, nyt sen vasta tajusin kun siitä huomautit
Ei mitää ratinaa eikä mitää erikoisia ääni kyllä kuulunut, eli luultavasti vaan jarrupalat jonninverran kuluneet

Käyttääkö käsijarru samoja jarrupaloja kun normaali jarru tai jtn?

 

Ei kannata kertoa mitä on sattunut, ennemmin mitä huomioita on autosta tehnyt. Jarrut saattoivat ottaa hieman huonosti, ja varovasti kysyä onko ketään muu huomannut samaa asiaa.

Ei se savu välttämättä tarkoita että peli on menetetty. Jarrujen päälläolon takia sinne on syntynyt lämpöä, ja sen takia jarrutusteho on ollut heikompi, mutta todennäköisesti teho on palannut (lähes alkuperäiseksi) kun osat ovat jäähtyneet. Vaikka yleensä nykyautot taitavat käyttää jarrutuksissa enemmän etujarruja ja takajarruja käytetään sitten kovemmissa jarrutuksissa. Optimistisesti ajateltuna teitkin palveluksen, koska käytit takajarruja ja estit niiden ruostumisen käyttökelvottomiksi.

Aikoinaan opelissa (tuossa paholai... saksalainen "insinöörin" kostosta autoilevalle maailmalle) etujarrusatulat yhtenään jumissa joita sitten sai olla herkistämässä. Pari kertaa tienpäällä oltua levyt oikein hehkuivat punaisena, kun jarrut kävivät "hivenen" kuumana (kolmosella kaasupohjassa tasamaalla juuri ja juuri kahdeksaakymppiä, nelosella ei pikku kone jaksanut enää sitäkään), kuitenkin jarrut toimivat kunhan levy jäähtyi rauhassa. Eikä niitä palojakaan niin useasti vaihdettu.